これまで薪バンは半年に１回自分でオイル交換（フィルターは２回に１回）していますが、パサートは車検時にディーラーでお願いしていました。
ＶＷ純正オイルは最長で30,000kmまたは２年まで交換不要なのですが、あまりにもロングライフ過ぎるので、１年に１回自分で交換することにしました。
ちなみに昨年車検時にオイル交換して、約１年、3,800km走行です。
今回オイル交換に当たって、上抜きか下抜きか悩みましたが、ジャッキアップポイントを使ってフロントタイヤを１つずつ持ち上げてリフトアップすれば作業できそうと判断し、下抜きで行いました（上抜きだと抜ける量が少ない場合があることも判断の１つです）。
フロントタイヤの下に丸太原木をカットした半端モノと合板を使って約１２ｃｍリフトアップしています。１２ｃｍ上げると作業しやすいです。
なお、私が保有するフロアジャッキでは高さが少し足りなかったため、ジャッキの下に合板を敷いて底上げして対応しました。
リヤタイヤは万が一を考えてタイヤ止めを前後に噛ましています。
ＶＷ車のドレインボルトはワッシャーがボルトから外れない構造となっており、毎回ドレインボルト毎交換する前提のようですが、もったいないため、アルミのワッシャーをニッパで切って外し、別途調達したアルミのワッシャを嵌めて再利用します。
ドレインボルトを抜くと勢いよくオイルがでますが、５分もするとポタポタと雫になります。雫がなくなるまで抜いてやると思いましたが、９０分経ってもポタポタが終わりそうにないため、ドレインボルトを手でセットして、トルクレンチで規定値で締めました（３０Nm）。
パサートの１．４Ｌエンジンには４Ｌオイルが入るようですが、まずは３．５Ｌ入れてみます。ＶＷの注ぎ口はらせん状になっていて、一気にオイルを注ぐと溢れるため、時間を掛けて少しずつオイルと注ぎます。
なお、規定のオイルはＶＷ５０４規格を満たした５Ｗー３０なのですが、3,000円／Ｌ程度と非常にお高いため、１つグレードを落としてＶＷ５０２規格を満たした５Ｗー４０のオイルを選択しました。エンジンが温まった状態のエンジンオイル粘度を４０に上げたのは、パサートも７年目になるので燃焼室の気密保持性能を確保する方が良いと判断したからです（ちなみにＶＷ純正オイルもカストロール製です）。
試走してエンジンオイルを８０℃まで上げて、停車後数分してからオイルレベルゲージで測定しましたが、上限まであと３００ｍｌという感じだったので３．７Ｌオイルが抜けたことになります。半年後に再度測定してエンジンオイルが減っていないか確認し、必要に応じてオイルを追加したいと思います。
