懸案のエンジンオイル補充及びオイルクーラーファンの動作確認を本日行いました。
確認の方法は先日Ｋｅｅｐ９のザコさんに教えてもらった方法です。
走行後８時の位置（下から３つ目の線）にある油温計を見ながら、右フェンダー内の
オイルクーラーファンが回るのを待ちます。
右フェンダーを触るとかなり熱くなってきたので、サーモスタットは壊れていない！と
喜んでいたのですが、なかなかオイルクーラーファンは回りません[E:catface]。
ザコさんの解説によるとブオーンと温風が出てくるとありましたが出てきません。
（下に風通し用の穴が数箇所空いていることを手先で確認）
やはりオイルクーラーのレジスタが壊れていたかと諦めた時、ブオーンと温風が出て
きました[E:crying]。
その時の油温計がこれです。やはり水平より少し上を指しています。
すぐさまエンジンフードを開けてディップスティック改めレベルゲージを確認・・・。
１／３程度？？
ねじねじ部分で１．５Ｌを表すとありましたから、計算上１Ｌ追加できることになります。
しかし、非常に危険かつ一度に０．５Ｌ以上補充しないよう取り扱い説明書に記載が
ありましたので０．５Ｌにしようかなと思いましたが、ちょっと控えめに０．４Ｌにしました。
ちなみにですが、この時の油量計、外気温は以下のとおりです。
レッドラインの上
２３．５度
ここからはオイル補充です。
事前にスーパーオートバックスで現在入っているＭｏｂｉｌ１を購入し、ホームセンターで
注ぎ用の容器と、余ったオイルを保管するポリ容器を調達しておきました。
３．２８０円（高い！！）
２９８円（油性ペンキ用）
２９８円（１Ｌ用）
さあ、ドキドキのオイル補充です[E:bearing]。
まずは注ぎ用の容器にオイルを４００ｍｌ入れます。
一応目盛り付き
余ったオイルは次回用に速やかにポリ容器で保管します。
６００ｍｌ程度あるはず
で、エンジンフードを空け、オイルキャップを開け、２００ｍｌずつ２回に分けて補充
しました。
結果、油量計は見事に水平位置になりました[E:happy02]。
今にして思うと、購入して間もない頃アイドリング時油量計はもう少し上を指していたと
思います（多分ですが５００ｍｌでちょうど良かったように思います）。
あ～これで一安心です。
