空冷ポルシェはエンジンオイルを喰うため、エンジンオイル管理が必須と言いますが、
納車時にオイル交換していますので、オイル交換後８００ｋｍ走行したことになります。
空冷ポルシェの場合、通常１０００ｋｍで１リッターぐらい減るのが普通とのことなので、
そろそろエンジンオイル継ぎ足しの準備を行います。
油量計にて確認する場合、３０分くらい暖気して油温計の針が真ん中の位置で、アイド
リング時の油量を確認するようです。
油温計は針が真ん中
油量計の針はレッドゾーンの少し上
油量計で確認した限り、５００ｍｌ程度の継ぎ足しが必要なようです。
（針全体で１０００ｍｌ程度のレンジを示している）
（空冷ポルシェの場合、アイドリング時油量計の針が真ん中にあるのが適切）
油量計は当てにならないという意見がネット上では多いため、レベルゲージも確認
してみます。
黄色い取っ手がレベルゲージです
９９３のレベルゲージはかなり長いです。
先端から２５ｃｍ程度までオイルが付着してます
このレベルゲージですが、ＭＩＮとかＭＡＸ等の表記がないため、どの範囲にオイルが
付着していればいいのか分かりません[E:coldsweats02]。
ただ、１ｍくらいあるレベルゲージの２５ｃｍ程度しかオイルが付着していないのは
多分継ぎ足しが必要ということだと思います。
今入っているオイルはＭｏｂｉｌ１ということだけ分かっているのですが、継ぎ足し用の
オイルは指定された粘度を守ることと種類を合わせることが必須条件のようです。
納車時に交換されたオイルがＭｏｂｉｌ１（１５Ｗ－５０）だと推測して、今回同じ粘度の
化学合成油を購入したいと思います。
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暫くしてネットを潜ってみたら、以下の写真を発見（９６４のレベルゲージ）。
９６４の場合、先端のネジネジのすぐ下と１０ｃｍ程度下に切り欠きがあり（青い↑）、
この間にオイルが付着していれば正常ということらしいです。
うーーーむ、危なかったですね。２５ｃｍ程度付着だったら上限を超えていることになり
ますね。
さらには、下限と上限の中間ぐらいまでオイルが付着している場合、油量計の針は
赤い目盛りの少し上ぐらいしか上がらないとの情報もありました（それぐらいの誤差）。
９９３も９６４とレベルゲージが同じと仮定して、オイル交換時、レベルゲージ上限まで
入れたオイルが、８００ｋｍ走行後にレベルゲージの中間くらいまでになっていると
推測されますね。
この事実が確認されたとしたら、レベルゲージ上下限が１Ｌということになるのでしょう
から、やはり５００ｍｌ程度の継ぎ足しが必要ということでしょうかね？
明日再度確認してみます。
